✈️ À 10 000 mètres, il fait environ -55 °C dehors
Cela paraît évident, mais l’avion doit transformer cet air extrêmement froid en air respirable et confortable pour les passagers. À l’altitude de croisière, la température extérieure peut effectivement être autour de -55 °C.
🌡️ La température de la cabine est décidée bien avant le décollage
C’est là que le sujet devient intéressant : la température de cabine est gérée par le système de contrôle environnemental de l’avion, avec des zones pouvant être réglées séparément. Les valeurs sélectionnées par l’équipage se situent généralement dans une plage d’environ 18 à 29 °C selon les systèmes et les appareils.
🥶 Alors pourquoi certains passagers grelottent-ils ?
Parce que le confort thermique ne dépend pas uniquement de la température affichée. Le mouvement de l’air, la ventilation individuelle, l’humidité et les différences entre les zones de la cabine jouent également sur la sensation de froid. Des études sur le confort thermique en avion montrent notamment que les passagers n’ont pas tous les mêmes préférences et que l’utilisation de la ventilation individuelle influence fortement la sensation thermique.
💨 Le petit bouton au-dessus de votre tête n’est donc pas là par hasard
Et là, on peut terminer sur un petit conseil pratique : si vous avez froid, la buse individuelle permet justement d’adapter localement le flux d’air — même si, pour quelqu’un qui grelotte déjà, l’ouvrir à fond n’est probablement pas la meilleure idée. 😄
La prochaine fois que vous aurez froid dans un avion, ne vous dites donc pas forcément que l’équipage a oublié de mettre le chauffage.
À 10 000 mètres d’altitude, maintenir une température confortable dans une cabine remplie de passagers, avec un air extérieur glacial et extrêmement sec, est une véritable prouesse technique.
Alors, plutôt team pull dans l’avion ou team t-shirt ? ✈️🥶
https://docs.lib.purdue.edu/jate/vol14/iss2/1/
https://www.nationalacademies.org/read/10238
© E-LOSTBAG – 2026. Tous droits réservés.
