La batterie externe, ou powerbank, est devenue un accessoire presque indispensable pour les voyageurs. Elle permet de recharger son téléphone pendant une longue journée de voyage, à l’aéroport ou entre deux correspondances.
Mais les règles concernant ces batteries évoluent. Depuis janvier 2026, plusieurs compagnies aériennes ont notamment renforcé leurs restrictions concernant leur utilisation à bord.
Alors, peut-on toujours prendre une batterie externe dans son avion ? Et surtout, où faut-il la ranger et peut-on l’utiliser pendant le vol ?
Batterie externe avion : peut-on l'emporter ?
Oui, dans la plupart des situations, une batterie externe peut toujours être transportée en cabine, mais elle ne doit pas être placée dans un bagage enregistré en soute.
Cette règle répond à une raison de sécurité : une batterie lithium-ion endommagée ou victime d’un court-circuit peut provoquer un dégagement de chaleur ou un incendie. En cabine, un incident peut être détecté et traité plus rapidement par l’équipage. L’EASA recommande donc de transporter les batteries de rechange et les powerbanks dans le bagage cabine et de les protéger contre les courts-circuits. EASA
Chez Air France, par exemple, les batteries externes sont autorisées en cabine sous certaines conditions, mais interdites en soute. Elles doivent rester accessibles et sous la surveillance du passager. Air France
Peut-on utiliser sa batterie externe pendant le vol ?
C’est ici que les choses deviennent plus strictes.
Depuis le 15 janvier 2026, les compagnies Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air et Brussels Airlines interdisent l’utilisation des batteries externes pendant le vol. Cela signifie qu’un passager ne peut pas utiliser sa powerbank pour recharger son téléphone ou un autre appareil pendant le trajet. Presse-citron
Air France applique également cette interdiction : ses règles indiquent que les powerbanks peuvent être transportées en cabine, mais leur utilisation et leur recharge à bord sont interdites. Air France
Autrement dit, prendre sa batterie externe avec soi est une chose ; s’en servir une fois installé dans son siège en est une autre.
Pourquoi ces restrictions ?
Une batterie lithium-ion peut présenter un risque en cas de dommage, de défaut ou de court-circuit.
C’est notamment pour cette raison que les autorités et les compagnies cherchent à éviter que les powerbanks soient rangées dans des endroits difficiles d’accès ou utilisées sans surveillance.
L’EASA recommande que les batteries externes restent dans un endroit où elles peuvent être surveillées et rappelle également qu’elles ne doivent pas être utilisées pour alimenter un appareil pendant le vol. EASA
Attention à la capacité de la batterie
La capacité de la powerbank est également importante.
Pour les batteries lithium-ion, la limite de référence est généralement de 100 Wh. Entre 100 et 160 Wh, une autorisation de la compagnie peut être nécessaire. Au-delà de 160 Wh, le transport n’est pas autorisé dans le cadre des règles habituelles applicables aux passagers. EASA
Les règles peuvent également prévoir un nombre maximal de batteries.
Air France indique par exemple que le cumul des batteries externes et des batteries de rechange ou retirées d’appareils entre 100 et 160 Wh ne peut pas dépasser deux articles par personne, avec accord préalable nécessaire pour les batteries externes de cette capacité. Air France
Avant de partir, vérifiez la règle de votre compagnie
Le plus simple est donc de ne pas attendre d’être installé dans l’avion pour découvrir que sa batterie externe ne peut pas être utilisée.
Avant le départ :
- 🔋 vérifiez la capacité de votre powerbank en Wh ;
- 🎒 gardez-la en cabine, jamais dans un bagage enregistré ;
- 👀 conservez-la dans un endroit accessible et sous surveillance ;
- ❌ ne l’utilisez pas pour recharger votre téléphone si la compagnie l’interdit ;
- ❌ ne rechargez pas la powerbank pendant le vol ;
- ✈️ consultez les règles spécifiques de votre compagnie avant le départ.
Une petite vérification qui peut éviter une mauvaise surprise
La batterie externe n’est donc pas simplement devenue « interdite dans les avions ». Ce sont surtout son transport, son emplacement et son utilisation qui sont désormais encadrés plus strictement.
Et comme les compagnies peuvent appliquer leurs propres restrictions, le bon réflexe reste de vérifier les conditions applicables à son vol avant de partir.
Une batterie chargée avant de passer la porte d’embarquement peut finalement être la solution la plus simple. 😉
Sources : Presse-Citron, 29 septembre 2026 ; EASA ; Air France.
© E-LOSTBAG — 30 septembre 2026. Tous droits réservés. Article publié sur www.e-lostbag.com
Crédit : © E-LOSTBAG — Illustration générée par IA — 2026
